Технологія Schindler PORT кардинально змінює знання про оптимізацію потоків перевезення в будівлі. Водночас ця система здатна запропонувати персоналізоване обслуговування та керування доступом.
Досконалість — це справжній виклик у сучасному закладі, де кожна поїздка може включати один або кілька засобів вертикального перевезення, отримання доступу до безпечних зон, переміщення до незнайомих офісів тощо. Водночас хочеться бути на своєму поверсі та працювати.
З технологією PORT від Schindler — системою персонального керування перевезеннями від пасажирів — вимагається тільки вказати свою особу та потрібне місце призначення на терміналі PORT. Про решту подбає технологія PORT. Вона запланує та виконає зручну поїздку, використовуючи оптимальний маршрут, для виконання якого знадобиться найкоротший час.
Серед стандартних функцій, що містить технологія PORT, можна назвати низку розширених можливостей, що допоможуть ще більше налаштувати систему до ваших потреб.
Технологія PORT покликана привнести новий вимір у використання бар’єрів у системі пропуску в будівлю. Використовуючи технологію PORT, можна не тільки перевірити окремого відвідувача, але й замовити ліфт на потрібний поверх призначення та передати свої ідентифікаційні дані відразу біля бар’єру. Оскільки це система контролю на базі технології PORT, можна гарантувати, що ліфт забезпечить найкращу поїздку в умовах актуального трафіку.
Кожен вхід PORT обладнано зчитувачем, який може обмінюватися даними з будь-яким сумісним радіочастотним пристроєм: від простої картки до смартфона. Це можна використовувати для реалізації спеціальних функцій під час стандартної роботи ліфта або, якщо PORT вбудовано в бар’єр, для реалізації системи керування доступом, яку повністю інтегровано в систему ліфтів.
Паркування можна налаштувати так, щоб система в режимі реального часу використовувала статистичні дані для визначення найпотрібніших поверхів у певний період часу й відповідним чином паркувала ліфти. Як варіант, клієнт має змогу попередньо визначити поверхи для паркування.
Якщо технологія PORT використовується паралельно з бар’єром, ця функція запобігає передаванню користувачем своєї картки через бар’єр для надання входу іншій особі, скасовуючи другу транзакцію на цьому бар’єрі або будь-якому іншому поруч.
Ця додаткова функція перешкоджає пасажирам заходити в кабіну з іншим пасажиром, наприклад із колегою, не використовуючи свій значок. Якщо пасажир заходить у ліфт без значка, у разі повторного використання цього значка застосовується санкційна дія. Це може бути повідомлення з попередженням на екрані PORT або вимога скинути налаштування значка на посту охорони у вестибюлі.
Здебільшого в багатоповерхових будівлях бажано максимально використовувати шахту ліфта за рахунок запровадження двоярусних ліфтів. Традиційні системи можуть розчарувати користувача, оскільки нижня кабіна може постійно зупинятися через вимогу обслуговування верхньої кабіни, або може виникати плутанина, у яку кабіну потрібно заходити у вестибюлі. Технологія PORT дає змогу практично усунути цю проблему. Оскільки нам завчасно відомі всі пасажири та місце їх призначення, двоярусні ліфти зупиняються не частіше за одноярусні. Крім того, на екрані PORT використовуються розширені функції сигналізації, щоб унеможливити плутанину для пасажирів.
Маятниковий рух між двома поверхами може здаватися найпростішою операцією ліфта. Але насправді, якщо він не оптимізований, обсяг перевезень буде значно менший за теоретичне значення. Крім того, це призведе до тривалого часу очікування. Для керування рухом за технологією PORT Technology Shuttle використовуються інструменти оцінювання обсягу пасажирських перевезень для запровадження розширеної схеми обслуговування, яка завжди максимально збільшує пропускну спроможність через систему за скорочення часу очікування до мінімуму.
Завжди є занепокоєння, що на пересадковому поверсі (скай-лобі), куди пасажири прибувають ліфтами з основного вестибюля і пересідають у ліфти для переміщення на вищі поверхи, може виникнути натовп. Порівнюючи кількість людей, які прибули до скай-лобі з кількістю тих, які залишають систему, може виявити цю можливість і затримати обсяг перевезення до утворення вільного простору.
Оскільки технології PORT відомо, кого було доставлено на кожний поверх, вона може створити картину розподілу людей на кожному поверсі. У разі потреби проведення евакуації, система може визначити, які поверхи евакуйовуватимуться сходами без утворення натовпу, і рекомендуватиме таким людям зробити це, користуючись екранами. На інших поверхах система може запропонувати евакуюватися ліфтом і, оскільки їй відомо про кількість людей, застосувати достатню кількість ліфтів для одночасного перевезення кожного на конкретний поверх, що забезпечить уникнення паніки.
У нормальних умовах конфігурація ліфта передбачає обслуговування пасажирів із відмінною якістю. Однак може статися, що через неочікуваний наплив відвідувачів або масштабну втрату кабін (наприклад, через будівництво), цей рівень не забезпечуватиметься. Використовуючи розширені можливості зв’язку технології PORT, пасажири можуть отримати інструкції спуститися на один сходовий проліт вниз для посадки у свій ліфт або проїхати на ліфті на один проліт вище свого поверху призначення. Ці дії виконуватимуться для поєднання потрібних зупинок, що призведе до швидшої доступності ліфтів і значного зростання пропускної спроможності установок.
У періоди з низьким пасажиропотоком стандартна ліфтова система, намагаючись мінімізувати час очікування, призначатиме кабіну пасажирам. Оскільки за половинного навантаження ліфт буде розбалансований, це призведе до значного зростання споживання енергії в разі виконання великої кількості поїздок із сильно розбалансованим навантаженням. У режимі ECO відбувається планування поїздок із низьким пасажиропотоком, що забезпечує скоріше прийнятний час очікування, а не мінімальний. Це означає, що всі ліфти не потрібні, що забезпечить значне заощадження енергії, яке збільшуватиметься за рахунок призначення кількості пасажирів на кабіну, якнайближчої до збалансованого навантаження.
Для клієнтів, яким потрібна докладна інформація щодо роботи їхньої системи, доступний комплексний пакет звітності.
Технологія PORT, яка особливо підходить для великих груп ліфтів або однорядних конфігурацій у комерційних будівлях з інтенсивним рухом, здатна збільшити пропускну спроможність і зменшити час кожної поїздки до 35 %.
Технологія PORT дає змогу зменшити скупчення пасажирів у вестибюлі та всередині кабіни за рахунок розподілу пасажирів по окремих поверхах. Технологія PORT здатна забезпечити повністю інтегрований доступ до будівлі, a програма myPORT — керування ліфтом і захищений доступ до будівлі через смартфон.
Технологія PORT Technology ECO здійснює неперервний моніторинг умов трафіку й утримує середні значення часу очікування не більшими за зазначений рівень, заощаджуючи максимально можливу кількість енергії.
Технологія Schindler PORT забезпечує потенціал видалення багатьох наявних обмежень щодо планування інтер’єра, отже, надає більшу свободу під час проектування будівель наступного покоління.
Технологія PORT пропонує різні способи переміщення будівлею, навіть не торкаючись ліфта та дверей.
Найкраще в галузі керування перевезеннями
PORT Transit Management — це основне розширення системних можливостей порівняно з базовою версією PORT. Це дійсно інтегроване рішення, що забезпечує безпечне й зручне переміщення, від входу в будівлю, поїздок між поверхами й виходу з неї. Рішення містить низку терміналів, на яких встановлені спеціальні програми для відвідувачів, паркування, дверей, офісів і квартир.